352f7e3d

Дневной архив: 23.06.2019

Разработчик Twisted Metal собирает денежные средства на свежий авто боевик

авто боевик Разработчики легендарных авто боевиков Twisted Metal и Interstate ’76 приняли решение соединиться для нового проекта.

Разработчики легендарных авто боевиков Twisted Metal и Interstate ’76 приняли решение соединиться для нового проекта. Позавчера на веб-сайте Kickstarter возникла страничка экшена MotorGun, который проектируется для РС и Mac. В разработке проекта принимает участие сам Дэвид Яффе, создатель God of War и Twisted Metal, который осуществляет прямые обязанности созидательного менеджера.

MotorGun зачастую напоминает анонсированную не так давно игру по мотивам «Безумного Макса». К примеру, мероприятия в точности также повернутся в постапокалиптическом мире, огромная часть которого представляет из себя пустыню, где 3 фракции обнаруживают вместе отношения. Сулены не менее 20 автомашин и реальная физика. Правда, есть одна значительная особенность — пока творцы MotorGun делают ставку только на мультиплеер с 3-мя режимами — Convoy, Каптур Flag и Salvage. Но если план на Kickstarter будет перевыполнен, то в игре будут не только лишь свежие режимы, но также и полная одиночная кампания. Надо сказать, цель создателей — скопить по меньшей мере $650 миллионов. Пока все проходит по намерению — за пару часов клиенты переместили на счет MotorGun $28 миллионов.

В НАСА рекомендуют не торопиться с миссией по захвату астероида

ARM Специалисты порекомендовали НАСА не торопиться с планом по доставке к Земле астероида, рассказывает Science Now.

По сведениям издания, ученые-планетологи полагают, что проект проектировался чересчур спешно, и требует значительных доводок.

Как было сообщено раньше, проект ARM (Asteroid Retrieval Mission) представляет захват астероида и доставку его на данную орбиту. После данного к астероиду будет можно отправить и ведомый фрегат: к 2020 году в постановлении НАСА должен очутиться способный делать довольно долгие полеты и нацеленный на 6 космонавтов Орион.

У специалистов выяснилось много жалоб к плану, в частности, они колеблются, что агентству удастся отыскать оптимальный метеор до 2017 года. Как заметил представитель Лабораторий быстрого перемещения НАСА и основной инженер в участке исследовательских работ Галактики Джентри Ли, поиск нужного астероида может занять максимум год, и только после данного можно рассуждать о разработке мирового устройства для захвата точного лазурного тела.

В НАСА рекомендуют не торопиться с миссией по захвату астероида

НАСА

Формальный ответ НАСА пока не поступил, однако в истинное время агентство именно занимается рассмотрением компонентов проекта ARM. Результат внешнего обсуждения астероидной миссии будет представлен до конца августа 2013 года.

Тем не менее, это далеко не единственное осложнение, которое препятствует НАСА пройти в серьезную фазу реализации платформы. Как было сообщено раньше, Конгресс США может оставить без экономных средств астероидную цель НАСА.

В НАСА рекомендуют не торопиться с миссией по захвату астероида

НАСА

На фоне уменьшения госфинансирвоания НАСА продемонстрировало платформу Гранд Challenge, в масштабах которой рассчитывает соединить действия федеральных ведомств, приватных организаций и энтузиастов, чтобы решить цель обнаружения всех небезопасных для населения земли астероидов и отыскать методы отвести опасность.

Utair погиб под Тюменью из-за оледенения

UTair Межгосударственный летный совет представил прямой причиной крушения воздушного судна ATR 72 авиационной компании Utair под Тюменью подъем без выполнения противообледенительной обработки в случае наличия на плоскости воздушного судна снежно-ледяных отложений

Такое решение утвердил начальник невесомого судна, впрочем экипаж нашел снежно-ледяные отложения еще в процессе руления.

«Это привело к усилению негативных тенденций динамических данных воздушного судна и его сваливанию в комплекте высоты после подъема», — пишется в докладе МАК.

Оно случилось на рабочих углах атаки после уборки закрылков, при подключенном автопилоте, до срабатывания сигнализации о приближении к сваливанию. В будущем, сигнализация повлияла ординарно, в соответствии с логикой работы, рассказывают в МАКе.

Вторым условием, который привел к катастрофе, следователи представили нераспознание экипажем исхода воздушного судна в порядок сваливания и, следовательно, непризнание граней для вывода аэробуса на рабочие режимы полета.

В роли системной причины крушения ATR-72 МАК представил минусы в компании наземного сервиса невесомого судна и подготовке штата в ООО «ЮТэйр-Техник», что возможно из-за неимения действующего наблюдения со стороны Технологического Директората и Директората инспектирования авиационной компании Utair.

«Это привело при неимении наблюдения со стороны руководителя замены к ошибочной оценке начальником невесомого судна и авиамехаником положения плоскости воздушного судна после его долгого нахождении на земле в условиях активного наземного оледенения и производству аэробуса в полет без выполнения противообледенительной обработки», — пишется в докладе.

Трагедия воздушного судна ATR 72 (бортовой номер VP-BYZ) авиационной компании Ютэйр случилась 2 мая 2012 года после подъема из аэродрома Тюмени Рощино. Были убиты 33 человека из 43 пребывавших на борту.

Напоминаем, что за прошедшие 2 дня прозошло 2 конфликта с воздушными суднами Utair: Самолет UTair вытаращился за границы полоски в Жулянах из-за ошибки экипажа, 2-й за день самолет UTair сегодня не сумел улететь из аэродрома