Метро на Троещину впустят по проспекту Маяковского
Черта метро на Троещине в Киеве будет идти по проспекту Маяковского, а не Бальзака, рассказал главный директор ООО Киевметропроект В. Яникин.
«Проект (возведения линии метро на Троещину) достаточно давно спроектирован и утвержден. Осталось несколько его скорректировать в соответствии с заключительными заключениями и разработать рабочую документацию», — заявил он.
«Раскроется оплачивание – будет откорректирован проект в незначительный части, спроектирована рабочая документация, и можно создавать», — добавил Яникин, разъяснив потребность исправления тем, что изначально создатели полагали подкладку метро по улице Бальзака. Но «в соответствии с постановлением администрации (КГГА) – не поворот на Бальзака, а идти на Маяковского».
Как уточнили глава Киевской городской федеральной администрации Александр Священников, денежные средства на строительство новой линии метро будут обретены из займа, полученного под госгарантии, в начале августа.
«Мы дали бумаги (в Кабмин на приобретение госгарантий для привлечения займа), однако там казенная операция: заседает комиссия, решается на уровне правительства, экспертов, министерств и ведомств. Вследствие этого в настоящее время данный процесс идет на ступени обучения и утверждения на уровне правительства», — сообщил Священников.
Согласно его заявлению, Киев желает получить госгарантии на совместную сумму в 12 млн гривен, из которых 10 млн гривен последуют на строительство первой очереди метро на Троещину и Подольского дорожного прохода, и станции метрополитена Теремки. Еще 2 млн гривен нужны для реализации 18 программ по сбережению энергии, например, перестройки Бортницкой установки аэрации.
Стоит отметить, что раньше совместная совокупность займа воспринималась киевскими силами во много не менее великодушно — 16 млн гривен.
Сроки принятия займа будут находиться в зависимости от правительства и банков, полагает Священников. «Полагаю, что в начале августа мы в точности будем иметь заключительный вариант, поскольку работы нужно незамедлительно разворачивать», — заявил он. Все-таки, киевский мэр считает, что приобретение кредитов на совместную сумму госгарантий размером 12 млн гривен может вытянуться на 2-3 года.
Напоминаем, первая очередь 4-ой, Подольско-Выгуровской линии Киевского метрополитена будет заключаться из 6 станций: Глубочицкая (трансплантация на установку Лукьяновская Сырецко-Печерской линии), Подольская (трансплантация на установку Тараса Актау Куреневско-Красноармейской линии), Судостроительная (на Рыбальском полуострове), Труханов полуостров, Пролив Десенка, Заманчивая. Позже данную полосу продлят на Троещину, вдоль проспекта Маяковского, и в обратном направлении — через вокзал Киев-Пассажирский до аэродрома Киев в Жулянах.
В июне было сообщено, что невзирая на обязательства властей Киева, строительство 4-ой ветки метро в столице так и не стартовало.