Дневной архив: 04.03.2019

В подробном интервью Der Tagesspiegel Себастьян Феттель сообщил о том, отчего терпеть не может электронику в автомобилях, какие факторы в Формуле 1 ему в особенности нравятся, и что он делает, когда Райкконен обыгрывает его в бадминтон.

Вопрос: Себастьян, вы пристрастились, что в автомобиле Формулы 1 очень много клавиш и электроники. Когда вы берёте напрокат автодорожную автомашину, вам нужно время, чтобы осознать, как функционирует весь данный персональный компьютер на колёсах?

Себастьян Феттель: Да, наверное. Довольно часто там настолько много клавиш, что сначала ты не видишь, для чего они необходимы. В определенном смысле, меня это далеко не крайне утешает, впрочем, разумеется, есть и очень много необходимых вещей, таких как технология навигации, координация с телефонным аппаратом и так далее.

Вопрос: Что вам не по нраву в электронике?

Себастьян Феттель: Из-за неё регулирование автомашиной отступает на 2-й план. Помимо этого, когда вы вздеваете капот современной автомашины, то помимо мотора под большой концом ничего больше не видно. Если вы едете в сервис, то наступает человек и включает провод [к рекордному компьютеру], чтобы заметить, в чём неприятность. Прежде можно было просто попасть внутрь и осознать, что не так.

Вопрос: Вы знаете, как функционирует автомашина Формулы 1, в элементах, в особенности по части электроники?

Себастьян Феттель: Честно говоря, нет. Потешно, однако я лишь вчера вечером размышлял о том, что прежде пилоты всё делали сами. Я полагаю, что, с одной стороны, передовой график и жизнь в Формуле 1 такого больше не дает возможность. С иной — автомашины стали чересчур трудны. Вы сами замечаете, сколько людей сегодня работают с автомашиной. Прежде их было только несколько, и пилот всегда заходил в это количество. Сегодня нельзя этим заниматься, так как в любой области нужно собственный эксперт.

Вопрос: Вы бы предпочли немного не менее элементарную технику?

Себастьян Феттель: И да, и нет, так как передовые автомашины дают возможность нам проходить высокоскоростные повороты намного стремительней, чем прежде. В 2016 году автомашины будут несколько неторопливее, из-за большей прижимающей силы и несколько большей производительности. Однако по доброй воле никто ничего не даст, и не сделает шаг назад. Такое формирование абсолютно нормально, как и в каком-либо ином виде спорта. В высоких лыжах скорости в поворотах также высоки, как никогда в жизни. Разумеется, есть ещё вопрос физической подготовки самих спортсменов, даже для нас, в автомобилях. Однако затем вы привыкаете к таким чувствам, и скорость вновь растёт далее.

Вопрос: Вы как-нибудь сопоставили управление автомашины Формулы 1 с полётом. Иные рассказывают, что чувства похожи на подпитие. Для вас такое происходит скорее всего на искусном круге, либо в процессе боев в автогонке?

Себастьян Феттель: И там, и там, однако это несколько различные вещи. Круг в квалификации продолжается крайне непродолжительно и вы проезжаете его на лимите, а в автогонке надо отыскать подходящий ритм, оптимальный точной автотрассе, следить за покрышками. Все-таки, чувства еще мифические.

Вопрос: Можно вспомнить какие-то автогонки, где ощущения от пилотажа были в особенности мощными?

Себастьян Феттель: В последнем Гран При. Гонку на Нюрбургринге я провёл на лимите, в связи с тем что у нас абсолютно не было права на погрешность, я всю дистанцию старался оставить первенство. Однако есть и прочие автогонки, которые стоит вспомнить. Моя первая победа в Монце в 2008 году — это было что-то особое. Я просто пытался вести свою гонку. И в настоящее время, оглядываясь назад, я дивлюсь, что данного выяснилось довольно.

Вопрос: Сколько времени нужно, чтобы прийти из данной необычной среды в хороший мир?

Себастьян Феттель: Я понимаю, что делается вокруг, таким образом относительно оперативно. Однако это прекрасное впечатление, когда вы дали всё, что могли, и всё сделали верно, в любом случае в сей день.

Вопрос: В Формуле 1 идёт схватка за тысячные части сек. За её лимитами у вас другое впечатление времени?

Себастьян Феттель: За пределами уик-эндов Формулы 1 у меня хорошее ощущение времени, как и у любого иного человека.

Вопрос: Однако неужели вы не ощущаете, что время за пределами автомашины идёт неторопливее?

Себастьян Феттель: Нет, однако многое находится в зависимости от точной обстановки. Если вы ощущаете, что времени не хватает, то испытываете стресс, должны что-нибудь делать. Всегда лучше понимать, что у вас есть резерв времени, и тогда можно избавить собственную голову для не менее значительных вещей.

Вопрос: Как для вас важен отдых?

Себастьян Феттель: Крайне важен. Я полагаю, надо всегда считать верный баланс, не только лишь в Формуле 1, но также и в жизни в общем. Если в вашей жизни очень много гула и сутолоки, то в обязательном порядке надо отыскать время для не менее смирной ситуации.

Вопрос: На вашей новой отчизне, в Швейцарии, на улицах достаточно легко. Приобретаете ли вы наслаждение от регулирования автодорожной автомашиной, невзирая на жесткие ограничения скорости?

Себастьян Феттель: Практически у всех людей, возможно, неверные представления о нас, и они полагают, что если ты пилот Формулы 1, то и по стандартным автодорогам ездишь как безрассудный. Однако самое отличное в моей работе именно то, что я имею вероятность выпустить пар за рулём самой лучшей автомашины во всем мире. Даже отличный динамический автодорожный авто не в состоянии с ней поспорить.

Не могу с уверенностью сказать, что никогда в жизни не превышаю дозволенную скорость — полагаю, такое едва ли может сообщить о себе любой человек, который правдив впереди себя. Однако я бы представил себя скорее всего смирным автолюбителем. Кроме того, полагаю, с годами я стал несколько разумнее. Две-три секунды, которые вы в конечном счёте выигрываете, как правило не играют функции.

Вопрос: Автогонки Формулы 1 проходят в девятнадцати государствах. Имеется ли у вас время, чтобы ознакомиться с данными государствами по ходу выходного?

Себастьян Феттель: Разумеется, меня так как никто не замыкает. И в случае если я являюсь на автотрассе своевременно, то всё в порядке. Замечательно заметить различные страны, я пытаюсь ежегодно посмотреть что-нибудь свежее. Разумеется, равномерно в любом городке, в любом регионе возникают места, которые вам более всего нравятся. Есть бары, которые вы часто навещаете, либо какие-то вещи, которые постоянно делаете. Например, в Канаде мы всегда беремся на незначительный бугор, Мон-Руаяль, и глядим оттуда на город. С иной стороны, когда вы настолько много странствуете, всегда очень приятно прийти домой.

Вопрос: Если вы настолько много ездите, то что для вас характерно германское?

Себастьян Феттель: Реальный германский хлеб, я его большой почитатель. Характерно по-немецки также осматривать место инцидента, и в субботу чистить автомашину, чтобы оставить её на выходные в авто гараже. Однако это далеко не мой пример.

Вопрос: Бывали ли у вас за пределами Формулы 1 какие-то проигрыша, которые вас значительно срывали?

Себастьян Феттель: Я регулярно проигрываю Кими в бадминтон.

Вопрос: Вы имеете в виду вашего конкурента Райкконена, который, вероятно, будет вашим партнером в 2016 году. В бадминтон он вас обыгрывает?
Себастьян Феттель: Теперь мы играем не настолько часто, и я не старался специально практиковаться, чтобы поменять картину, а разница не настолько высока. Однако тогда это меня бешено начинало, я даже намеревался начать тренировки, чтобы добавить.

Вопрос: Играя с Райкконеном, вы когда-то разламывали в бешенстве ракетку?

Себастьян Феттель: Было и такое, однако после данного игру не продолжишь. Сожаление оперативно проходит, и в случае если затем совместно съесть по бокалу, всё останется сзади.

Вопрос: Вы как-нибудь заявили, что иногда проигрыша лишь повышают стремление одолеть. Какое поражение в Формуле 1 особо сильно распалило в вас любовь к победам?

Себастьян Феттель: У любого пилота в карьере есть автогонки, которые прошли прекрасно, и прочие, в которых всё сложилось не так замечательно. Это неплохо, когда у вас бывают тяжелые времена, такие факторы создают ваш характер. На них значительному можно обучиться, чтобы не сорваться в следующий раз и уверенно смотреть в будущее. Человек не должен рассуждать, что у него всё слабо, надо всегда находить вероятность достичь самого лучшего.