Heartsofrussia.ru

Вы стоите на палубе, обдуваемые легким речным бризом. Мимо проплывают великолепные края, солнце отображается в воде, а с камбуза доказывается смачный запах ужина.

Речной поход — это конструкция безбурного отдыха, где любая деталь, представляется, предназначена для вашего удобства. А думали ли вы когда-то, что таится за глянцевым фасадом этого идеального путешествия? Что происходит за дверью с табличкой «Только для персонала»?

Теплоход — это далеко не просто отель на воде. Это город в миниатюре, труднейший организм, который проживает и дышит 24/7. За вашим спокойствием и наслаждением стоит гигантский труд сотен людей, работа труднейших устройств и идеальная логистика.

Эта статья — ваш пропуск за кулисы. Мы спустимся в гудящее автомобильное отделение, заглянем на камбуз в пыл приготовления ужина, выясним, как устроен уклад экипажа и как командир пролагает курс через дым и ключи.

Вы узнаете, почему это важно для вас: осознав всю неприятность и согласованность данной “внутренней кухни”, вы начнете дорожить собственный отдых на абсолютно другом, более основательном уровне. Ваше следующее путешествие по рекам РФ никогда в жизни не будет прошлым.

Когда вы замечаете веселую прислужливую или проворного бармена, вы замечаете только вершину айсберга. Экипаж современного плавательного теплохода — это трудная иерархическая конструкция, где у любого собственная компетенция. Их согласованная работа — залог вашего удобства и безопасности.

Иерархия на борту: от капитана до матроса. Символически весь экипаж можно разделить на несколько главных департаментов, каждым из которых управляет собственный руководитель, а общее руководство проводит командир.

Командир: Основное лицо на судне. Несет общую ответственность за теплоход, пассажиров и экипаж. Он не только лишь управляет судном, но также и является управленческим управляющим. Его слово — закон.

Младший помощник капитана (Помощник): Левая рука капитана. Отвечает за грузовые операции (на пассажирских судах — за расположение и безопасность), организацию судовых работ и воплощение порядка. Заменяет капитана без него.
Дежурные ассистенты капитана: Несут ходовые вахты на командирском мостике, прямо правя ходом судна по курсу, смотрят за портативной ситуацией.

Боцман: Владелец палубы. Управляет матросами, отвечает за аккуратность и порядок на палубах, состояние швартового, якорного и спасательного оборудования.

Матросы: Исполнители. Осуществляют швартовку, мощность якоря, работы по окраске и малому ремонту каркаса, несут вахту.

Младший слесарь (“Дед”): Глава машинного отдела. Отвечает за верную работу всех устройств судна: главных двигателей, дизель-генераторов, насосов, систем вентиляции и кондиционирования.

Дежурные инженеры и мотористы: Обслуживают механизмы, контролируют их характеристики во время вахты, осуществляют ремонт. Их рабочее место — гулкое и горячее автомобильное отделение.

Пассажирская служба (служба радушия): Это лицо круиза, те, с кем вы контактируете в большинстве случаев.

Главный директор круиза: Главная фигура для путешественников. Устраивает всю развлекательную платформу на борту, экскурсии на краю, постановляет все вопросы и проблемы пассажиров. На самом деле, это управляющий гостиницей.
Арт-бригада (аниматоры, артисты, основные): Отвечают за ваше хорошее расположение духа. Проводят выступления, мастер-классы, дискотеки, детские программы.

Служба приема и размещения (Reception): Встречают вас на борту, выдают ключи, оповещают по всем вопросам.
Прислужливые: Обеспечивают идеальную аккуратность в вашей каюте и в социальных зонах. Их работа неприметна, а ее итог вы замечаете каждый день. Бронируй здесь, на сайте sila-momenta.ru, теплоход либо яхту.

Жизнь экипажа кардинально отличается от жизни туриста. Они живут на нижних палубах, в незначительных, довольно часто двух- или 4-местных каютах. Их мир — это карьерные коридоры, автономная столовая (кают-компания) и свой “клуб” для отдыха.

График работы — это основной закон. Работают сменно, по вахтам. У судоводителей и механической команды это, в большинстве случаев, “4 через 8” (4 дня на вахте, 8 часов отдыха). У персонала пассажирской службы график ненормированный, в особенности в дни высадки/посадки или во время больших мероприятий. Год навигации продолжается с весны до осени, и весь этот период экипаж располагается далеко от дома и семьи.

Свободное время — огромная ценность. Его немного, и теряют его по-всякому: кто-то отсыпается, кто-то глядит кинофильмы, разговаривает с сослуживцами. Выход на край во время стоянок для экипажа — далеко не всегда гарантированная вероятность. Довольно часто стоянка сходится с беспорядочными работами: закачка продуктов, бункеровка (заправка) жидкостью и горючим, ведущая уборка.